2026世界杯即时比分 QNX：车规级操作系统 汽车电子软件的基石

QNX当作大家跳跃的汽车基础软件平台，凭借其高可靠、高安全的及时操作系统，已成为智能汽车电子软件的基石。2026年6月17日，在第九届智能驾驶与出海大会上，QNX大中华区首席代表董渊文先容到，在汽车电子电气架构从漫步式向域交融捏续演进的趋势下，QNX通过提供稳当TUV莱茵ISO 26262ASIL D最高功能安全等第的镶嵌式硬及时操作系统和基础软件开发平台，有用撑捏了智能座舱、缓助驾驶及跨域交融等复杂场景的量产落地。

面对中国商场的高速迭代与大家化出海需求，QNX深度协同原土芯片及决议商，匡助国内供应链显赫裁减开发周期并质问国际合规风险。通过捏续强化功能安全与聚集信息安全的双重保险，QNX不仅明白了其在汽车电子范畴的根基，也为更平日的智能系统提供了安全、可靠的基础软件撑捏。

董渊文｜QNX大中华区首席代表

以下为演讲内容整理：

智能汽车有五大重要本事，永诀是数据和云、算法和行使、中间件、操作系统、芯片和硬件。QNX提供以操作系统为中枢的基础软件，依然有四十七年的历史了。当年十年，咱们一直深耕增量商场；而近三年，跟着商场由增量转向存量，竞争日趋浓烈，咱们亟需再行想考改日的发展标的。

图源：演讲嘉宾素材

汽车电子就像由繁密野神思构成的聚集系统。当年十年，咱们阅历了汽车电子五大域的交融。近几年，从座舱、智驾到舱驾跨域交融，中国的电子电气架构发展已远超国外。2023年，QNX的料理层来华检会后总结了三点。一是中国在电子电气架构及新本事方面，新本事的量产期间远早于国外；二是项指标迭代周期远快于国外；三是项指标开发周期远短于国外。基于上述三点，QNX在中国公司增多了东说念主力及开发资源，以跟上中国的开发进程。

大部分外企齐面对着访佛逆境：决策链条长，研发周期依赖国际研发中心。因为这一问题，许多外企的Tier1及供应商在中国商场渐渐被边际化。但中国商场是不成以毁灭的。正如许多外企同业常说的：中国商场更像是一个健身房，在此充分考验后，只好能在中国存活，便可在大家范围内打败大多数的竞争敌手。

汽车电子三域架构方面，QNX平日的行使在座舱、智驾、车身抵制三大域中，提供以操作系统为中枢的基础软件决议，获取TUV莱茵ISO 26262ASIL D最高级第的功能安全认证以及ISO21434聚集信息安全的认证。

追思当年七年，咱们在智驾范畴已终了大限度行使，尤其是高阶智驾，最早从英伟达平台伸开配合。关怀QNX股价的一又友可能着重到，当年两个月咱们的股价高涨许多。高涨的部分原因是咱们与英伟达达成了一项配合，英伟达主要面向机器东说念主、医疗、工控等范畴的IGX平台与QNX功能安全套件QNX OS for Safety 8.0完成竣工适配。这意味着咱们从汽车电子拓展至算力中心、机器东说念主等范畴，商场联想空间随之开放。

此外，QNX和高通扫数，在高通Snapdragon Ride平台上，提供QNX操作系统、功能安全基础软件及各种功能安全子模块，在国表里缓助驾驶车型大限度的量产

多年前交易战刚运行时，有个词叫“缺芯少魂”。如今已无东说念主再说起，因为在芯片与基础软件范畴，国内已取得经营打破，不再“缺芯少魂”QNX与国内芯片公司的配合干系相配紧密。当年“缺芯少魂”之时，中国尚处于策略小心阶段。如今咱们已出海，进入策略反攻阶段。在国内供应商出海的大布景下，QNX与国内头部座舱，智驾芯片和舱驾交融的芯片配合，愈发紧密，主要分为两条门道。一是面向大家公司，呼应其“in China for China to Global”的策略，即在中国扎根，待实力纯属后拓展至大家。二是面向中国公司，反馈其“in China to global”的策略。

当今，咱们已与地平线、爱芯元智等企业完成最新芯片平台的适配。在国内获取项指标同期，咱们还力争于协助这些优秀的国内芯片公司共同出海，霸占国际商场份额。关于中国公司而言是出海，但对咱们而言，当作一家在大家领有47年历史的加拿大公司，这本体上是出口转内销——从国外进入国内，再销往国外，扫数旅途相配畅达。

当年十年，咱们阅历了抵制器的域内交融，座舱交融、智驾交融、车身抵制交融。自客岁起，跨域交融花式日益增多，尤其是座舱与智驾两域的交融。

不久前，咱们与零跑汽车、高通集合发布了零跑全新量产车型D19、D99，该车型基于高通第五代平台Gen5 QC 8797、QNX 8.0功能安全基础软件开发平台，以及最新基于QNX Hypervisor 8.0量产的跨域交融座舱与智驾决议，交融了VLM与VLA，用户体验很好，价钱也具有上风。中国品牌汽车出海后，同等功能下价钱约为国外同类车型的一半甚而更低，且功能推崇更优。

良马早期的智驾平台禁受QNX系统，2026世界杯欧赔后因对开放系统的需求转向Linux。但在开发一段期间后，花式于2021年第二季度再行切换回QNX系统。该平台为上一代平台，已终了量产，称呼为xPAD。现时平台于客岁定点，称为Ipnext，行将量产。其国际版块由国际供应商负责，中国版块则由咱们的配结伴伴Momenta负责，平台禁受高通的Snapdragon Ride，谋略于本年下半年负责量产。国际智驾花式通常需要两年，而在中国，由Momenta、高通等配合方协同鼓动，花式从启动到量产耗时不到一年。

中国供应商正协同出海，涵盖芯片供应商、Tier 1供应商，以及部分主机厂，这些车企自己也可当作一级供应商，为大家原始开垦制造商提供经营就业，竞争力相配隆起。

每个系统的开发大致分为四个层级，从下到上循序为：第一层级得志功能，惩办有无问题；第二层级得志性能，惩办蛮横问题；第三层级为功能安全；第四层级为永久系统牢固性。但在中国，由于花式开发周期较短、迭代频率较高，本体开发经由中多停留在第一和第二层级，且在此方面捏续干预较大元气心灵。

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图源：演讲嘉宾素材

跟着期间推移，现时需邻接国际花式，尤其是欧洲和日本的经营花式，因上述商场已配置功能安全法式。举例，在L2缓助驾驶方面，欧洲有R171法式。若需稳当该法式，则系统层面、软件层面及硬件层面均需达到相应的功能安全等第。

国内的智驾客户以及车厂，举例与英伟达适配的多个花式多禁受Linux系统，但在国际花式中，尤其是西欧、日本等发达地区的经营花式，均已从国内使用的Linux切换至QNX系统，以稳当功能安全的条目。这些国际花式不同于国内约八至九个月即需量产的模式，花式周期通常为一年半及更万古期，具备更充裕的期间进行良好开发。

QNX每年均有多个新的组件通过功能安全认证。当今，操作系统、Hypervisor，以及多种中间件子模块、IPC通讯模块等均已获取经营功能安全认证。因此，在汽车电子范畴，如智驾和车身抵制等行使场景中，QNX在基础软件层面是一个较为联想的选拔。

QNX在遐想通过功能安全认证的系统时，底层需得志四点条目。一是空间遏止。在单个处理器里面，对内存、CPU、外设、中断等进行物理层面的遏止。二是时域遏止。当某块内存或某个CPU核被多个进程使用时，需在进程间进行遏止，禁受分时复用神态，着重单个进程万古期占用资源而导致其他进程被烦闷。三是音书机制。该机制条目通讯必须是双向的，访佛于双车说念，不成为单向传输。四是每个实体之间的通讯需具备可监控性与可追念性。

聚集信息安全方面，QNX已于2024年通过ISO/SAE 21434认证。恰是由于功能安全与聚集信息安全方面的本性，QNX被无数OEM及企业客户使用。

QNX SDP 8.0平台于2023年发布，为最新一代操作系统。与7.0比拟，8.0在性能上终显着质的飞跃，内存分拨性能、CPU调感性能、中断时延以及文献系统探听性能等方面均升迁了20%至40%。

Alloy Kore是‌QNX与Vector公司集合推出的车辆基础软件开发平台，QNX操作系统、Vector中间件以及Vector AP整合在扫数，为客户提供一站式决议。当今，德国已有两家大型豪华车厂禁受该平台进行开发，由咱们与Vector共同鼓动。其中枢特色为预集成，行将SOME/IP等中间件事先整合至QNX内核中。相较于其他仅将中间件径直镶嵌QNX内核而非整合其中的决议，该平台在性能上更具上风。

图源：演讲嘉宾素材

不久前，QNX发布了一份机器东说念主软件架构基准接头阐发。该阐发掩饰8个国度、1000余名开发者。调研效力较为乐不雅：尽管当今85%的受访者基于Linux等开源平台进行开发，但至少80%的受访者暗示，若波及大限度量产花式，将探讨禁受及时操作系统，不管是QNX如故其他及时操作系统，以得志功能安全条目，冉冉替代现时的开源Linux系统。这对基础软件供应商，包括中间件厂商，均有显赫利好。

QNX一直在冉冉进入机器东说念主范畴，并已开展了无数经营责任。以达芬奇手术机器东说念主为例，该机器东说念主100%运行QNX系统。此外，联影、术锐医疗等企业的高端医疗机器东说念主，以及Stryker骨科机器东说念主，雷同禁受QNX医疗功能安全基础软件开发平台。咱们在医疗机器东说念主范畴占据较高份额，主要收成于QNX通过IEC 62304医疗认证。以此为基础，咱们已与国表里机器东说念主模组供应商建立配合。跟着商场发展，当机器东说念主行业波及功能安全需求并进入量产阶段时，经营行使将捏续增长。

‌（以上内容来自QNX大中华区首席代表董渊文于2026年6月17日-18日在第九届智能驾驶与出海大会发表的《车规级操作系统-汽车电子软件的基石》主题演讲2026世界杯即时比分。）